郑州治违停 希望这次是好的开头

时间:2019-06-29

  

郑州治违停 希望这次是好的开头

  违停路中排排坐,市民回家要绕道,僵尸车久占“坑位”……连日来,河南商报持续关注郑东新区机动车违停三大灾区、五大乱象,而交警方面也对部分违停重灾区进行了治理。希望这是一个好的开头(详见A11版)。 作为一个快速发展的新一线城市,郑州的机动车保有量已经突破414万辆大关,而在2018年底,郑州机动车保有量只有404万辆,在机动车数量急速增长面前,每年几万个停车位的增长就像隔靴搔痒。 违停,是城市不能视而不见的病灶,也是考验行政主管部门管理智慧的试金石,需要办事处、交警、停管中心等相关部门的通力合作。 说起智慧停车,去年11月份的时候,郑州也曾有相关新闻爆出,不过半年多时间过去了,如今,鲜有耳闻,希望它能尽快地正式与市民见面。 近段时间,郑州的科技设备不断上线,对于违停重灾区,能不能效仿郑州火车站附近,让摄像头代替人工全天“值守”,更好地发挥震慑力? 同时,LOL大司马微博宣布回归:2月2日下午复播,违停也在“检阅”着一座城的市民素质。希望对于抱有侥幸心理违停的车主明白,道路是公共资源,利用总要付出代价。毕竟,城市道路再宽,也不能当成咱家的免费停车场。 回顾这几天的采访,其实乱停的背后主要有四方面的原因:第一,停车泊位与机动车保有量之间比例太低,三四个车抢一个停车位;第二,交警把停管业务交给城管不到一年,之间的细微环节尚未完全厘清,新增停车位的审批还需时间;第三,交警虽是全员上岗,加班加点,但警力不足,单靠“人工”贴条治标不治本;第四,部分车主素质不高,即使有收费较为合理的停车位,仍是抱着侥幸心理,把车停在路边。 近一两年,杭州、深圳等地,不惜耗资上百亿元,推出智慧停车云平台。盘活闲置的共享车位,似乎是目前解决停车难的最好方法。 最近几年,共享停车位企业也走进公众视野,在北京、福建、山东、广东等地,已经发展多年,不过,在郑州,尚未有共享车位企业进入。 目前,交警虽已经全员上岗,仍然弥补不了警力不足的缺陷。向科技要警力、向科技要生产力,是方向、是趋势。

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